Info Import Door To Door

Barang kali info ini berguna bagi temen2 yang membutuhkannya
Beberapa info menarik dan menguntungkan yang bisa kami berikan bagi anda
maupun perusahaan anda.

Import Door To Door
Gunakan selalu Jasa Door to Door untuk memperkecil usaha dan kerja keras
anda dalam mendistribusikan usaha anda. Karena banyak solusi dan keuntungan yang bisa anda dapatkan setelah menggunakan jasa ini.

Import Door To Door International
Defenisi produk diatas ini adalah Jenis jasa transportasi impor dimana telah mencakup dalam satu keseluruhan (All In), seperti:
* Pengambilan barang dari shipper (Pick Up)
* Export handling Origin
* Ongkos kirim (Freight)
* Pajak (Tax & Duty)
* Pengeluaran barang di Jakarta (Custom Clearance)
* Sampai pengantaran ke lokasi penerima di Jakarta. (Trucking)

Note:
-Tanpa harus mempunyai kelengkapan document Perusahaan dan bahkan
Personal adalah bagian penting dari target informasi ini.

-Tidak perlu mengeluarkan biaya tinggi untuk mendapatkan bentuk nyata dari
informasi ini, apapun jenis barang Genereal Cargo anda dan berapapun nilai
invoice dari barang yang akan di impor, cukup kami charges dengan biaya per
kilogram (Kg)

Sistem Import Door to Door ini juga berlaku untuk Worldwide, seperti USA, UK,
Italy, Israel, Spanyol, Swiss, China, Hongkong, Taiwan, Korea, Jepang,
India, dsb. Dan begitu banyak kemudahan yang masih kami berikan untuk anda, segera hubungi kami jika anda butuh penjelasan dengan keadaan ataupun kendala yang anda miliki saat ini.

Temukan semuanya tentang Bisnis & Pasang Iklan: Iklan & Jasa - Iklan Baris & Iklan Gratis – Indonesia

Tips Pengiriman Barang Import

Ada beberapa hal yang pertimbangan jasa pengiriman barang atau importir untuk melaksanakan pengiriman import atau import door to door sebagai berikut yang bisa dijadikan pertimbangan dalam proses pengiriman barang:

Packing
Jenis packing mapun kekuatan packing sangat mempengaruhi apakah barang anda bisa selamat tiba tanpa kerusakan yang berarti.
Dalam proses packing ini perlu dilihat beberapa hal: jenis barang (pecah belah, cairan, makanan, dan sebagainya) beberapa ekspedisi tidak mau mengangkut barang pecah belah jika packing yang kita buat tidak kuat. Untuk pecah belah biasanya dilakukan packing tambahan berupa packing kayu. Tentu hal ini akan berpengaruh terhadap harga packingnya. Perlu di-ingat dalam proses pengiriman barang akan banyak dilakukan proses handling, mulai dari barang di ambil di tempat anda, di gudang ekspedisi, pada saat dimuat di kendaraan (truk) atau pada saat proses pemuatan di pesawat maupun setelah barang tiba di tujuan. Semakin banyak handling (import door to door) yang dilakukan maka semakin besar juga resiko kerusakan barang. Jadi jenis packing akan mempengaruhi barang tersebut rusak atau tidak lebih baik anda buat web untuk perusahaan pengiriman barang di desain web

Pengiriman melalui udara
Jika anda mengirim barang melalui udara, sebaiknya tanyakan dulu ke perusahaan pengiriman barang tersebut seberapa besar / berat yang diperbolehkan. Karena untuk tujuan-tujuan tertentu kita tidak boleh mengirim berat barang lebih dari jumlah yang ditentukan. Misal hanya dibatasi per koli cuma 150 kg saja. Lebih dari 150 kg harus dibagi menjadi 2 koli. Hal ini dikarenakan memang aturan dari operator pesawat. Begitu juga dengan dimensi/ukuran barang.

Pengiriman melalui darat
Bisa menggunakan truk atau bis dan juga saat ini ada yang menyediakan “wagon bus” dimana bentuknya seprti bis tetapi hanya untuk angkut barang saja. Carilah perusahaan ekspedisi yang mempunyai jasa pengiriman yang sudah terjadwal setiap hari-nya. Memang cukup sulit mengetahui apakah suatu perusahaan ekspedisi itu mempunyai jadwal yang tetap atau tidak. Banyak juga perusahaan ekspedisi yang menunggu memberangkatkan barang sampai mereka mendapatkan muatan penuh baru berangkat. Jadi tidak heran jika ekspedisi a bisa kirim 2 hari untuk jkt-yogya sementara ekspedisi b bisa satu minggu.

Jika muatan sablon digital anda banyak dan harus dimuat dalam 1 truk, maka sebaiknya anda charter saja truk tersebut. Ini lebih aman karena barang tidak naik dan turun antara tempat anda, gudang ekspedisi dan tempat tujuan. Sebagai contoh perusahaan mebel di jepara hampir selalu mengirim barang mereka dalam 1 truk besar untuk dikirim ke setiap pelanggan mereka di luar kota.

Pengiriman laut
Jika muatan anda banyak (misal 20 - 25 m3) sebaiknya anda booking saja 1 container 20 feet. Atau booking 1 truk dimana nantinya truk tersebut akan naik keatas kapal. Jika barang anda sedikit memang mau tidak mau barang anda harus digabung dengan barang-barang lain.

harisglobal.com

GA targetkan dari Kargo USD 150 juta

Maskapai Garuda Indonesia mematok target pendapatan dari layanan kargo domestik dan internasional sebesar US$150 juta pada 2010 atau naik 25% dibandingkan dengan tahun lalu.

Vice President Cargo Garuda Indonesia Handi Syarif mengatakan patokan itu seiring dengan penambahan jumlah pesawat berbadan lebar dan penambahan dua pesawat khusus kargo (freighter) mulai tahun ini (Import Door to Door).

“Rencana Garuda Indonesia menambah pesawat berbadan lebar menjadi salah satu faktor naiknya target pendapatan kargo tahun ini,” ujarnya seusai perayaan 61 Tahun Garuda Indonesia Sabtu.

Dia menyatakan volume kargo selama Januari 2010 naik signifikan hingga 70% dibandingkan dengan volume kargo (Import Door to Door) periode yang sama tahun lalu.

Handi menambahkan pihaknya akan mengkonversi dua pesawat Boeing 737-400 menjadi pesawat khusus kargo untuk meningkatkan ekspansi layanan kargo di Asia Tenggara. “Kami ingin rebut yaitu pasar kargo yang selama ini diambil Singapore Airlines dan Malaysian Airlines.”

Berdasarkan data Kementerian Perhubungan, tahun lalu jumlah kargo dalam negeri yang diangkut maskapai penerbangan komersial selama tahun lalu sebanyak 391.628 ton atau naik 15,79% dibandingkan 2008 sebanyak 338.236 ton.

Sementara itu, barang yang diterbangkan ke luar negeri selama tahun lalu naik 9,48% dari 42.460 ton pada 2008 menjadi 46.485 ton pada 2009.(msb)

tiket-pesawat-online.com

Perkembangan Jasa Cargo Meningkat

Jasa pengiriman ekspres liar pada 2010 di Jawa Timur semakin merajalela. Saat ini, jasa pengiriman ekspres liar diperkirakan mencapai 200 perusahaan. Jumlah ini akan terus meningkat seiring dengan semakin prospeknya jasa pengiriman ekspres (Import Door to Door).

Ketua Asosiasi Perusahaan Jasa Titipan Ekspres Indonesia (Asperindo) Jatim, Ganis Sindu menyatakan keberadaan jasa pengiriman ekspres liar sangat mengganggu karena harga yang ditawarkan konsumen tidak sesuai dengan harga resmi yang dikeluarkan pemerintah.

"Yang saya ketahui mereka yang liar mematok harga pengiriman per kilonya Rp 5.000 padahal yang resmi Rp 15 ribu per kilonya," katanya saat dikonfirmasi beritajatim.com.

Menurut Ganis Sindu, dengan main harga yang tidak sesuai menyebabkan sebagian besar perusahaan jasa titipan ekspres (Import Door to Door) dirugikan. Karena itu, pihaknya sangat berharap pemerintah melalui Departemen Komunikasi dan Informatika membuat aturan tegas terkait maraknya perusahaan jasa ekspres liar.

"Sekarang ini kan belum ada aturannya sehingga jumlah perusahaan titipan ekspres liar dari tahun ke tahun semakin bertambah," paparnya.

Maraknya jasa pengiriman ekspres liar kata Ganis Sindu, tidak lepas dari faktor biaya. Mengingat sebagian besar konsumen umumnya lebih memilih tarif yang murah ketimbang yang mahal. "Rata-rata jasa pengiriman ekspres liar memberi harga murah sehingga konsumen beralih kendati jaminan keamanannya terhadap barang kurang bisa dipertanggungjawabkan," ungkapnya.

Meski saat ini jasa pengiriman jasa ekspres liar merajalela, pihaknya tetap berupaya untuk menaikkan permintaan. Salah satunya dengan memberikan diskon bagi konsumen yang loyal. "Biar bagaimanapun usaha harus tetap jalan, makanya kami menawarkan promo," pungkasnya.

Diakui Ganis Sindu, jika jasa pengiriman ekspres liar dibiarkan dikhawatirkan berdampak pada permintaan order di jasa pengiriman ekspres yang resmi. Pasalnya, pada tahun lalu permintaan order pengiriman barang sempat turun 10 persen akibat krisis dan ditambah maraknya jasa pengiriman ekspres liar.

beritajatim.com

Mencetak Dollar Lewat Bisnis Tranportasi & Kargo Udara

Dalam era globalisasi saat ini, Jasa pengangkutan Udara sangat diperlukan bagi para pelaku bisnis. Kecepatan, safety dan daya Jangkau pengiriman menjadikan bisnis ini menjadi instrument terpenting dalam memenuhi permintaan akan makanan, sayuran, buah-buahan dan hasil kelautan dalam keadaan segar maupun beku, dan juga berbagai produk industri lainnya dengan kwalitas prima. Pertumbuhan Bisnis Jasa Kargo Udara dai Import Door To Door sangat cepat, Saat ini ada kurang lebih 35 Maskapai penerbangan yang membuka Jalur di Indonesia. ini adalah Bisnis bermasa depan cerah.

Secara singkat bisnis kargo dapat di bagi menjadi beberapa Bagian dan sub bagian ;

- Air freight cargo ( International, Domestik, Charter dan Courier Service)
- Sea Freight Cargo ( International, Domestik, Break bulk, dan Konsolidasi cargo),
- Trucking, Railway ( Kereta Api), Bongkar Muat, dan lain-lain.

Bagaimana Memulai Usaha ini??

Saya akan memberikan beberapa tips sederhana dan singkat khusus untuk Kargo udara dan jasa Cargo Import Door To Door, Agar bisa menjadi bahan pertimbang anda,

Kenali Jenis Usaha ini ( Knowlage ), sebagai berikut;

*Baca pengetahuan dasar dari Bisnis ini pada ( bagian ke 2 tulisan).
*Ikuti e learning Course atau pelatihan singkat, pada penyelenggara yang mempunyai kredibilitas misalnya , Gafeksi/Infa Course, MSA Training centre, IATA E lerning Course, Garuda avition Centre, Dll.
*Berlangganan dengan gratis, Majalah, buletin atau berita khusus Air freight secara on line di internet.
*Survey lapangan ( Skill ), di bandara/ Pelabuhan udara yang akan di bahas pada Bagian ke dua tulisan ini

Daftar Istilah Export dan Import;

* GAFEKSI; Gabungan Forwarder & Ekspedisi Indonesia.
* INFA; Indonesia Forwarder Association.
* F.I.A.T.A; International Federation of Freight Forwarders Association.
* P.P.J.K; Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan.
* S.R.P; Surat Registrasi Pabean.
* A.W.B; Airway Bill ( Master AWB diterbitkan oleh Maskapai Pernerbangan, House AWB diterbitkan oleh Perusahaan Freight Forwarders), adalah bukti kontrak pengiriman barang dan merupakan bukti hak kepemilikan barang.
* E.D.I ; Electronic Data Interchange
* P.N.B.P ; Penerimaan Negara bukan Pajak.
* C.G Fee ; Custom Goverment Fee
* S.C.C; Security Surcharges
* F.S.C; Fuel Surcharges
* U.L.D ; Utility Unit Load Device , adalah perangkat pendukung Pesawat udara , untuk memuat barang terdiri dari Pallet dan Container terbuat dari almunium alloy.
* ExWork ; Harga Barang belum termasuk biaya pengiriman, Asuransi, Pic-up barang , handling dan Custom di pelabuhan asal barang.
* F.O.B ; Free on Board , Harga Barang sampai diatas kapal, belum/tidak termasuk biaya angkut/tambang kapal ke pelabuhan tujuan.
* C & F ; Cost and Freght adalah Harga barang sudah termasuk biaya pada pelabuhan asal/Local Charges misalnya Pic-up, Handling dan custom juga termasuk biaya angkutan sampai pelabuhan tujuan tetapi tidak/belum termasuk Premi asuransi.
* C .I. F ; Cost Insurance and Freight , adalah sama dengan C&F tetapi sudah termasuk Premi Asuransi.

artikelkargo.wordpress.com

Jasa Cargo Dukung Industri Tekstil

Edi Prayitno, National Marketing Manager PT Birotika Semesta/DHL Express, mengatakan bahwa DHL sadar bahwa industri tekstil dan garmen adalah salah satu sumber utama penyumbang devisa terbesar bagi Indonesia serta merupakan sektor yang paling banyak menyerap tenaga kerja Indonesia. “Sebagai fasilitator perdagangan sekaligus sebagai mitra penyedia layanan ekspres dan logistik terkemuka bagi bisnis tekstil dan garmen di negara ini, DHL (import door-to-door) percaya bahwa kami memegang peranan penting dalam mendukung mereka agar mampu berkompetisi dalam hal lead times serta time to market,” ujarnya.

Dia juga menekankan pentingnya ketepatan waktu bagi bisnis fesyen. Dengan tren dan musim fesyen yang terus berganti-ganti, produsen tekstil dan garmen harus selalu mencari cara untuk meningkatkan lead times. Karena pasar terbesar industri ini berada di Eropa dan Amerika, secara geografis sebenarnya manufaktur di Indonesia sudah mengalami kerugian. “Melalui jalur udara, kami setidaknya lebih lambat empat jam daripada Shanghai atau Delhi dan bahkan memakan waktu lebih lama lagi bila melalui jalur laut. Oleh karena itu, perusahaan lokal perlu mengatasi kerugian waktu tersebut dengan cara lain, seperti dengan meningkatkan lead times, efisiensi dan produktivitas. Dengan semakin cepat barang-barang tersebut sampai di rak-rak toko, maka semakin banyak penjualan yang bisa diperoleh,” kata Edi.

Saat ini DHL melayani lebih dari 1.500 perusahaan Indonesia yang bergerak di bidang industri tekstil dan garmen. Selain memberikan solusi ekspres dan logistik terbaik dibidangnya, DHL juga memberikan informasi yang mendalam mengenai perdagangan dan kebijakan bea cukai pasar dunia.

Beberapa solusi DHL yang telah terbukti keberhasilannya dalam industri tekstil dan garmen antara lain solusi Factory to Store yang bertujuan untuk menyederhanakan rantai distribusi; Sample Express, sebuah solusi pengemasan yang disesuaikan untuk mengirim contoh produk langsung kepada pembeli; Fast Forward, layanan import door-to-door untuk pengiriman impor dan ekspor berbobot 20kg atau lebih; dan Import Express solusi yang mempermudah proses impor melalui konsep melalui konsep one invoice (satu tagihan) dan one contact (satu perusahaan yang dihubungi).

swa.co.id